고속도로 휴게소 충전기 앞에서 BYD 차량을 두 대나 마주쳤을 때, 솔직히 적잖이 당황했습니다. 희귀한 차를 구경하듯 훑어봤는데 생각보다 디자인이 나쁘지 않아서 '이것봐라' 하며 관련 정보를 찾기 시작했습니다. 그렇게 중국 전기차 시장을 들여다보던 중, 지커(ZEEKR)라는 브랜드가 7X라는 이름을 달고 국내에 정식 출시했다는 소식을 들었습니다. 사전 계약 1,500대 돌파라는 숫자는 저를 다시 한번 놀라게 했습니다. 최상위 트림 풀옵션 기준 약 7,800만 원. 이 가격대에서 지커가 과연 프리미엄을 인정받을 수 있을지, 직접 살펴본 내용을 솔직하게 정리해봤습니다.지커 7X 옵션 구성: 프리미엄이라더니 기본 사양이 이 정도?지커 7X는 지리(Geely) 그룹이 개발한 SEA 플랫폼을 기반으로 만들어진 차..

BYD 아토3 페이스리프트 모델이 3,490만 원에 출시됐습니다. 보조금 163만 원을 적용하면 실구매가는 약 3,327만 원. 제가 고속도로 휴게소에서 일하다 보니 요즘 충전하러 들어오는 BYD 차량이 부쩍 늘었는데, 얼마 전 직접 새로 나온 아토3를 가까이서 볼 기회가 생겼습니다. 솔직히 첫인상은 예상을 꽤 벗어났습니다. BYD 아토3 외관 변화 — 생각보다 꽤 많이 달라졌습니다제가 처음 아토3를 봤을 때 솔직히 크기부터 예상을 빗나갔습니다. 3천만 원 중반대 전기차라 기아 EV3보다 작을 거라 짐작했는데, 실제로는 반대였습니다. 전장(차체 앞에서 뒤까지의 전체 길이)이 4,400mm로 EV3의 4,300mm보다 크고, 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 축 사이의 거리, 실내 공간과 직결되는 수치)도 2,72..

3,750만 원짜리 PHEV가 국내에 등장했습니다. 솔직히 처음 가격표를 봤을 때 잘못 읽은 줄 알았습니다. 국산 하이브리드 SUV 기본 트림보다 싸게 플러그인 하이브리드를 내놓은 차가 BYD 씨라이언6 DM-i입니다. 저는 며칠 전 아파트 전기차 충전소에서 이 차를 처음 실물로 마주쳤는데, 옆에 조용히 충전 중인 실루엣이 얼핏 포르쉐 카이엔처럼 보여서 두 번 쳐다봤습니다. 스펙으로 본 씨라이언6 DM-i — 숫자가 말해주는 것들씨라이언6 DM-i의 파워트레인 구조부터 짚어야 이 차를 제대로 이해할 수 있습니다. DM-i는 Dual Mode-intelligent의 약자로, 쉽게 말해 저속 구간은 전기 모터가 바퀴를 직접 구동하고 고속 구간이나 강한 가속이 필요할 때만 1.5L 가솔린 엔진이 개입하는 방식..