상용차가 이렇게 예뻐도 되나 싶었습니다. 독일 IAA에서 기아 PV7이 베일을 벗은 순간, 저는 솔직히 '이거 진짜 승합차 맞아?'라는 생각부터 들었습니다. 카고 버전은 캠핑카로 개조하면 세컨카가 아닌 올라운더로 쓸 수 있을 것 같았고, 패신저 버전은 스타리아보다 넓은 실내 공간이 예상 밖이었습니다. 7인승이라는 숫자가 오히려 아깝게 느껴질 정도였으니까요. 기아 PV7 이 차가 상용차라고요? 실내 공간과 플레오스커넥트 UI기아 PV7 패신저 버전에 처음 올라탔을 때 제일 먼저 눈에 들어온 건 스티어링 휠이었습니다. 네모난 형태에 엠블럼이 중앙이 아닌 살짝 옆으로 비켜 있는 구성인데, 제가 직접 봐도 '이게 상용차용이라고?' 싶을 만큼 승용차 느낌이 강했습니다. 더블 D컷 스티어링 휠, 즉 위아래가 잘려 ..

박스형 밴이 세련될 수 있을까, 솔직히 처음엔 반신반의했습니다. 그런데 충전소에서 PV5를 처음 봤을 때 생각보다 디자인이 괜찮아서 멈춰서 한참 쳐다봤던 기억이 납니다. 기아가 이번에 공개한 PV7 티저는 그 PV5보다 한 단계 더 나아간 차입니다. 스타리아와 거의 맞먹는 크기에, PV5의 고질적인 승차감 문제까지 해결할 가능성이 생겼습니다. 기아 PV7 스타리아급 크기PV7이 크다는 건 알겠는데, 얼마나 큰지 감이 잘 안 잡히는 분들이 많을 겁니다. 저도 처음엔 그랬습니다. 그래서 숫자를 직접 놓고 비교해봤는데, 생각보다 차이가 꽤 컸습니다.기아 홈페이지에 공개된 콘셉트 PV7 제원 기준으로 전장 5,270mm, 전폭 2,065mm, 전고 2,120mm, 휠베이스 3,390mm입니다. PV5가 콘셉트와..