솔직히 저는 렉서스 NX를 그동안 '연비 하나만 보고 타는 차'로 좁게 봐왔습니다. 서울 도심에서 워낙 자주 마주치다 보니 흔하다는 인상이 강했거든요. 그런데 이번 페이스리프트 소식을 접하고 세부 스펙을 하나씩 뜯어보니 생각이 완전히 달라졌습니다. 디자인과 실내, 파워트레인까지 전방위로 손을 댄 이번 변화는 단순한 연식 변경 그 이상입니다. 렉서스 NX의 완전히 달라진 얼굴제가 도심에서 마주치던 기존 NX는 스핀들 그릴(Spindle Grille) 특유의 강렬함이 있었지만, 그릴 주변을 감싸는 두꺼운 패시아 탓에 전체적으로 조금 묵직하고 답답해 보인다는 느낌을 지울 수가 없었습니다. 여기서 스핀들 그릴이란 렉서스 고유의 모래시계형 전면 그릴 디자인으로, 브랜드 아이덴티티를 강하게 드러내는 핵심 요소입니다..

27년형 그랑콜레오스 에뚜알은 화이트 단일 외장 컬러로만 출시되며, 전년 대비 70만 원 인상된 가격에 사이드스텝과 외장 컬러 옵션이 기본 포함됩니다. 처음 그랑콜레오스를 봤을 때 제가 받은 첫인상은 "이 차, 누가 타도 그 사람을 세련되어 보이게 만들겠다"였습니다. 이번 에뚜알 트림은 그 인상을 한 단계 더 완성시킨 느낌이었고, 동시에 "흰색 하나뿐이라고?"라는 의문도 솔직히 들었습니다. 그랑콜레오스 에뚜알의 완성도에뚜알(Étoile)은 프랑스어로 '별'을 뜻합니다. 르노가 트림 이름 하나에도 이런 감성적 작명을 붙이는 브랜드라는 걸 새삼 실감했습니다. 26년형과 나란히 세워두고 보면 얼핏 같은 차처럼 보이지만, 자세히 들여다보면 달라진 지점이 눈에 들어오기 시작합니다.가장 눈에 띄는 변화는 휠아치 클..

직장 동료가 "GV80은 연비가 너무 아쉬워서 못 사겠다"고 했던 말이 꽤 오래 기억에 남아 있었습니다. 저도 조수석에서 타봤을 때 실내 고급감과 가속감은 분명히 프리미엄 브랜드답다 싶었는데, 연비 얘기만 나오면 선뜻 추천하기가 어려웠거든요. 그런데 이번 달 9월, 드디어 제네시스 최초의 풀 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드가 출시됩니다. 늦은 감이 없진 않지만, 그 기다림이 헛되지 않았으면 하는 마음으로 시스템 구조부터 연비 수치까지 직접 뜯어봤습니다. 제네시스 GV80 왜 지금 하이브리드인가?일반적으로 전기차가 대세라고 알려져 있지만, 제 경험상 이건 시장마다 꽤 다른 이야기입니다. 한국과 유럽은 확실히 전기차 쪽으로 기울고 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 발표한 올해 상반기 자료..