풀옵션 기준 중국 출시가가 2,800만 원대. 처음 이 숫자를 봤을 때 솔직히 "이게 말이 되나?" 싶었습니다. 저는 2023년에 아이오닉5를 구매하면서 현대 전기차 라인업이 얼마나 좁았는지 몸으로 겪었는데, 그 때와는 차원이 다른 선택지가 나타난 겁니다. 콘셉트카인 줄만 알았던 아이오닉V가 실제 양산되어 시승기까지 나왔다는 사실이, 아이오닉5 오너로서 반갑기도 하고 솔직히 조금 배가 아프기도 했습니다. 아이오닉V 디자인 — 람보르기니를 떠올리게 만든 현대차아이오닉V를 처음 봤을 때 제가 가장 먼저 든 생각은 "이게 정말 양산차야?"였습니다. 패스트백(Fastback) 디자인, 그러니까 루프라인이 뒤쪽으로 완만하게 흘러내리는 쿠페형 차체 형태가 실제로 구현됐다는 게 믿기지 않았습니다. 제가 아이오닉5 시..

아이오닉5를 몰면서 늘 아쉬웠던 게 딱 하나였습니다. 바로 트렁크 공간이었습니다. 차박을 좋아하는 저로서는 해치백 스타일의 적재 공간이 너무 좁아 짐을 싣다 포기한 적이 한두 번이 아니었습니다. 그러다 아이오닉9을 직접 보는 순간, "아, 이게 제가 찾던 차구나" 싶었습니다. 110.3kWh 대용량 배터리에 3열 독립 시트, 9,407만 원짜리 AWD 성능형 캘리그래피 풀옵션 사양을 꼼꼼히 살펴봤습니다.아이오닉9 외관 디자인 — 커 보이지 않는데 실제로는 큽니다솔직히 처음 사진으로 봤을 때는 그렇게까지 크다는 느낌이 없었습니다. 유선형의 부드러운 곡선 덕분에 달리는 모습만 보면 덩치가 잘 가늠이 안 됩니다. 그런데 막상 실제 차량 앞에 서보니 이야기가 달랐습니다. 팰리세이드와 나란히 세워놓으면 크기가 비..